击败所有燃油车，福特超级野马 Mach-E 纯电赛车夺得 2026 派克峰爬山赛冠军 - 世界杯赛程

派克峰国际爬山赛作为一项历史悠久的汽车赛事，自1916年创办以来已历经103届。该赛事以其极具挑战性的赛道而闻名，起点海拔2862米，终点攀升至4300米，平均坡度高达7.2%。赛道早期大部分为非铺装路面，即使在今日，赛车冲出赛道甚至坠入山崖的事故仍时有发生。此外，降雨、降雪和浓雾等恶劣天气也常常影响比赛的进行。

高海拔环境是这项被称为“云端竞速”赛事的关键难点。空气稀薄导致燃油发动机效率降低，因此传统燃油赛车需要搭载大排量发动机才能获得优势。然而，电动汽车不受氧气含量的影响，在这一赛事中展现出天然优势。事实上，2018年，罗曼·迪马斯驾驶大众ID.R纯电动赛车以7分57秒148的成绩创下了全长20公里的爬坡赛道最快纪录。其他电动车型如现代IONIQ 5 N、Rivian Quad以及特斯拉、法拉第未来等品牌也在此赛事中取得了优异的成绩。

鉴于电动车在高海拔环境中的出色表现，福特也多次投入赛车参与竞争。此前，福特曾派出超级厢式货车和超级皮卡赛车参赛，并分别赢得了各自组别的总冠军，其中超级厢式货车还曾刷新赛道纪录。

为了进一步提升竞争力，福特此次打造了一款名为“超级野马 Mach-E”的专业赛车，其最大功率达到1400马力，外观更接近定制GT赛车，与市售电动运动SUV几乎没有相似之处。为确保胜利，福特特意聘请了经验丰富的车手罗曼·迪马斯驾驶。

在2025年的比赛中，由于山区天气恶劣，峰顶狂风大作，导致赛事后半段赛道临时封闭，削弱了电动车在高海拔路段的优势。尽管如此，超级野马 Mach-E仍旧赢得了组别冠军，但总成绩以5秒之差屈居亚军，不敌西蒙内·法焦利驾驶的Nova Proto NP01原型赛车。赛后，迪马斯表示，如果赛道全程开放，电动车将更具优势。

福特决心再次挑战，并在今年的比赛中如愿以偿。虽然在仅开放赛道下半段的排位赛中，超级野马 Mach-E的成绩并非最快，但其最终在完整赛道上以8分18秒202的成绩夺得冠军，领先第二名和去年的冠军超过11秒。这一成绩比罗曼·迪马斯当年驾驶超级厢式货车创下的8分47秒682快了近30秒，展示了专业赛车的优越性能。不过，超级野马 Mach-E参加的是“无限改装-量产衍生组”，而超级厢式货车则属于“派克峰公开组”，因此后者组别纪录依然有效。

尽管如此，超级野马 Mach-E的成绩仍比罗曼·迪马斯驾驶大众ID.R创下的全场总纪录7分57秒148慢了21秒。大众ID.R同样是纯电动车型，并且在无限制改装组中保持着全场最快纪录。值得一提的是，Evasive Motorsports车队的现代IONIQ 5 N也参加了今年的比赛，但因练习赛受损未能进入正赛。本次福特超级野马 Mach-E的胜利，无疑为电动赛车在派克峰的征程再添一笔精彩，也让人们对未来的世界杯竞猜增加了更多话题。