还特斯拉清白：NTSB 确认美国得州车祸中驾驶员电门踩到 100%，FSD 没有控制权 - 世界杯官网

2026 年 6 月 19 日晚约 8 点，得克萨斯州哈里斯县凯蒂市罗斯霍洛巷发生一起事故。一名 44 岁的驾驶员迈克尔 · 巴特勒驾驶一辆 2025 款特斯拉 Model 3，在限速 30 英里 / 小时（约 48.3 公里 / 小时）的居民区道路上启用了 FSD 功能。

根据美国国家运输安全委员会（NTSB）从车辆电子系统中恢复的数据，该车在撞击前行驶速度超过了 70 英里 / 小时（约 112.7 公里 / 小时）。安全监控录像显示，车辆在经过一个十字路口后突然加速，冲出道路并撞入一处住宅。NTSB 在报告中指出，事发时天气良好，路面干燥，且光线充足。

此次事故导致屋内 76 岁的居民玛莎 · 阿维拉身受重伤，后经直升机送往医院，但不治身亡。阿维拉的家人已就过失致死对巴特勒和特斯拉提起诉讼。巴特勒于 7 月 1 日被逮捕，面临过失杀人罪指控。

巴特勒先前曾告诉执法人员他“晕过去了”，暗示事故可能与 FSD 系统有关。然而，根据 KTRK TV 的报道，警方调查发现巴特勒的 Google 搜索记录中包含“2026 年特斯拉 FSD 不够激进”、“特斯拉不够激进”以及“特斯拉 FSD 太过保守”等搜索词。

NTSB 的初步调查结果与特斯拉此前的说法相符。事故发生后不久，特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克在 X 上表示，FSD 在居民区通常会以较低速度行驶，而这是一起高速撞车事故，因此 FSD 不可能负有责任。

特斯拉 AI 软件副总裁阿肖克 · 埃卢斯瓦米也曾指出，驾驶员在居民区内将加速踏板踩到了 100%，从而手动覆盖了 FSD 功能，事发时车速达到 73 英里 / 小时。NTSB 在此次报告中正式确认了这一说法。

目前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也正在对该事故进行独立调查。自 2016 年以来，NHTSA 已就涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的车祸启动了近 50 项特别调查，并报告了约 20 起死亡事件。今年 3 月，NHTSA 将对约 320 万辆配备 FSD 的特斯拉车辆的调查升级为工程分析，担忧该系统在能见度较低时可能存在未能探测路况或及时向驾驶员发出警告的风险。

NTSB 强调，本次公布的报告为初步调查结果，后续可能进行调整，事故的全部细节仍在进一步调查中。该机构计划发布安全建议，以预防未来发生类似事故。